Cox Marine: Zusammenarbeit mit einem umfassenden Digital Twin

Abgesehen von den übergeordneten wirtschaftlichen Aspekten erfordert die Entwicklung eines maßgeschneiderten, horizontal eingebauten V8-Motors für den Schifffahrtsmarkt ein hohes Maß an technischer Exzellenz. Diese Exzellenz ist das Herzstück und die Seele von Cox Marine.

Alles begann im Jahr 2007, als der Motorsportingenieur David Cox die Idee hatte, einen leichten Diesel-Außenbordmotor unter Verwendung von Formel-1®-Technologie (F1) zu entwickeln. Charles Good trat als Vorsitzender bei, und im folgenden Jahr wurde diese Idee auf den Markt für Diesel-Außenbordmotoren ausgeweitet. Als 2010 der erste Konzeptmotor gestartet wurde, war Cox Marine noch ein sehr kleines Team von vier oder fünf Mitarbeitern.

In den folgenden Jahren arbeitete das Team in Zusammenarbeit mit Ricardo an den Motorversionen Alpha und Beta. Im Jahr 2014 trat der heutige CEO, Tim Routsis, ein ehemaliger Cosworth-Manager und erfahrener Rennsport-Insider, in das Unternehmen ein und begann, Cox Marine als globalen Akteur auf dem Markt zu etablieren. In den folgenden fünf Jahren schlossen sich Ingenieure und Experten aus den unterschiedlichsten Bereichen, von der Schifffahrt und der Automobilindustrie bis hin zum Motorsport und zur Luftfahrt, dem Team an.

Alle teilten ein gemeinsames Credo: die Leidenschaft für schnelle Motoren und die Überzeugung, dass Cox Marine die Schifffahrtsbranche zum Besseren verändern könnte. Diese Leidenschaft und Vision in eine leistungsstarke Realität umzusetzen, stellte viele technische Herausforderungen dar, und es war von entscheidender Bedeutung, alles richtig zu machen.

Cox Marine wächst rasant, die Softwareeinführung und der Konstruktionsprozess laufen parallel. Die Tools, die dieses Team unterstützen, müssen der Entwicklung immer einen Schritt voraus sein, und die Einführung der kompletten Teamcenter- und NX-Infrastruktur hat die Arbeitsweise des Teams grundlegend verändert.

„Wir haben ein umfangreiches Produkt mit insgesamt 6.500 Teilenummern im Außenbordmotor", sagt West. „Für die Kollegen, die den ganzen Tag an großen Baugruppen arbeiten, ist es für uns wirklich einer der wichtigsten Aspekte, dass das Tool einfach seine Arbeit verrichtet und den ganzen Tag über läuft, ohne ständig abzustürzen oder einzufrieren, selbst wenn große Baugruppen geöffnet sind."

Ein weiterer Aspekt, den das Konstruktionsteam schätzt, ist die Integration zwischen Teamcenter und NX.

„Am besten lässt sich das damit erklären, dass sie praktisch unsichtbar ist", sagt West. „Die Mitarbeiter im Team schalten ihre Terminals ein, starten Teamcenter und NX, öffnen die benötigten Daten und legen los. Wenn man Tausende und Abertausende von Bauteilen hat und sich beim Bau eines Produkts auf ein Team aus Menschen verlässt, sind Menschen nun einmal Menschen, da passieren Fehler. Seit wir all diese Tools wie die Änderungskontrolle aktiviert haben, ist die überwiegende Mehrheit der Fehler verschwunden."